蜜月这个词起源于英国古代条顿族的“抢婚”。当丈夫的为了避免自己的妻子被对方抢回去，婚后立即带着妻子到外地去过一段旅行生活。在这段旅行生活中，每日三餐都要喝当时盛产的由蜂蜜酿成的酒，人们就称这段日子为蜜月。后来欧美一带便把婚后的一个月称作蜜月。渐渐地蜜月一词流行到世界各国。人们还把新婚后一个月的夫妻偕同旅行，称之为度蜜月。
而“度蜜月”这样的方式不仅老一辈的夫妻们比较喜欢，同样也很受现代年轻夫妇的欢迎。只是随着时代的进步，不同的只是在“度”上有了全新的突破。过去老一辈的无产阶级们靠的是国家的公共交通，周游于新中国的各大城市，饱览新中国建设时期的新面貌。可现在的年轻人则不同，他们喜欢依靠自己的力量探寻世界，上山下海飞天入地，只要够新奇只要符合自己的生活态度，什么都愿意去尝试。而对于刚刚结婚的青年夫妻，时下最流行的莫过于开上一辆属于两个人的小车外出旅游，那么有那样的几款车适合你的要求能够成为你的蜜月搭档呢？
● 蜜月搭档之一：MINI
MINI对于男人而言意味着时尚，意味着操控和运动。对于女人来说呢，MINI更多代表着二人世界，代表这浪漫生活，而且现代城市中的女性们认识MINI的并不在少数，所以，对于向往二人世界的青年男女们而言，选择MINI作为蜜月伙伴绝对是最好的选择。
『MINI经典的外形设计的十分可爱』 MINI的外形设计的十分可爱。两盏大灯样式独特位置显眼，如同一双闪烁明亮的眼睛，让人印象深刻，同时也让MINI有了更多的灵动气质。车身的线条保持了过去MINI的经典样式，经过岁月的历练不但没有让人感觉到老气，反倒是在现代科技的帮助下重新的焕发了青春。而曾经的一项调查显示，很多人购买MINI的理由就是看重了它精巧的外形。这无不说明MINI样式有多经典了。
『MINI的内饰设计复古而又可爱』
MINI除了在外形的设计上保持了经典的样式外，内部空间设计也十分的讲究艺术特性。设计师通过线条的运用和色彩的搭配让车内饰设计体现了一种现代和传统的融合，不仅能够吸引女性的挑剔眼光，就是一个大男人坐在车内也会为之热血澎湃，可以说MINI的内饰设计简直是一种能够触动你内心的完美艺术品。不过不光好看，在实用性上MINI也没有令人失望，别看MINI只是一部小型车，但是通过座椅的折叠和变换，能够提供出超大的空间，别特是后排座椅方平之后形成的一张很大的“床”，完全能让共夫妻二人在在夜色之中浪漫缠绵。
『把MINI的后备箱变成一张床，你会用来干什么？』 说完了内饰，我们在来看看MINI的动力设计，因为这也关系到除外旅行的质量。MINI的车型上全部使用的是1.6升发动机，这不知是宝马吝啬还是由于MINI自身原因，总之在现在很多运动车大排量的趋势下，MINI算是独树一帜了。不过，就算是这普通的1.6L发动机，最大也能输出88千瓦的功率，和国内的一些常见的机型相比，这已经算是非常了不得的表现了。另外，在发动机的特有技术上，宝马专门为其提供了VALVETRONIC可变气门控制系统，能够比传统的发动机节约将近20%的油耗，这样出门远行对于油耗考虑的负担能够稍微减轻不少。
『MINI的1.6L发动调教的比较温和』 不过MINI也有比较令人头疼的问题，那就是价格。动辄40万售价，并不是一般人能够享受的了的，而且后期的保养和维护费用都是比一不可忽视的账目。如果你经济上存在问题，不妨租一辆试试，两全其美。
编辑点评：MINI是运动与时尚最完美结合体！但你也要小心，追求浪漫事小，入不敷出可就麻烦了！
● 蜜月搭档之二：骊威
虽然在城市中拥有辆车的确会很方便，但是对于现在的年轻人而言，如果不是很有银子，并没有必要去选择类似MINI这样的车型。而像外出旅游度蜜月更实际一点的做法就是选择一辆除了能够装下你们两个，同时还有空间放下那些杂七杂八的旅行用品的车子。东风日产的骊威，恐怕比较符合这些要求。
『骊威的外形相当低调』 外形设计上骊威不算很出众，紧紧的跟随着日产标准的设计样式，经典的网格式格栅，三角形的大灯，整体的造型算不上小鸟依人但是也不算五大三粗，只能说是比较的平庸，不会给人一种突兀的感觉。而实际上在原版的骊威车型Note上，小车的造型设计还是具有一定特色的，只是在进入国内之后做了妥协。如果不是这样，恐怕骊威在造型上将会对年轻一些的消费者展现更多诱惑。
『骊威的内饰设计中规中矩』 在骊威车内的设计上，设计师抓住了国内消费者喜欢浅色内饰的消费心理，特意为骊威选用了十分家庭化的内饰设计，让人有种家庭的温馨之感。于此同时，骊威在人机工程设计上也展现出了日系车型的优势，为旅行提供了方便。不过处于成本的考虑，车厢内的做工和材料的选用被迫降低了一些档次，比较明显的就是座椅有些偏硬，不过对于年轻人而言并可能算不上什么大的问题。
骊威使用的发动机是日产很早就在国内投产的1.6升发动机，这款发动机在多款日产车型上都有装配。虽然没有比较现代的发动机技术，并且最大功率也只有77千瓦，但是要知道骊威的车重仅仅只有1吨出头，相比较而言，这样的动力配置已经是相当的不错了。而且，骊威的底盘调校和操控性能都偏向于舒适，在长途驾驶之后不会让人感到疲惫，这一点的确比较难得。
『骊威的座椅有多种组合方式』 骊威另一点值得称赞的就是其出色的车内空间，这得益于骊威近似miniMPV的造型设计，能够带来普通两厢车型所不具备的头部空间。而骊威所使用的日产B级平台，同样发挥了至关重要的作用。
编辑点评：骊威的空间性和实用性是我们关注的焦点，国内很少有如此设计的车型。但是价格的制约，让骊威还是损失了一部分消费者。
● 蜜月搭档之三：现代酷派
看过了时尚的MINI，看过了朴实的骊威，可是还是有一部分的“小两口”不甘寂寞，希望能够与众不同。那年轻人除了时尚、除了运动还会要求什么呢？恐怕剩下的选择就只有激情了。而能够符合这激情定义的，出了跑车你还能想到什么呢？这里我们不推荐您购买所谓的高级货，普通的“穷人跑”——现代酷派就是最好的选择。
『酷派的外形流畅而动感』 酷派的外形无需多说，整个就是一个标致的跑车造型，前部宽大的进气格栅和立式大灯，突出它跑车的力量感。而发动机盖隆起的的部分也让人们感到这部车的运动特性，再加上靓丽的车身色彩搭配，让人过目难忘。酷派到现在已经发展到了第4代了，在外形设计上已经从过去的模仿转变成了自主设计，这款车型完全能够让人能够感受到韩国车型特有的简约与实用的风格，没有过分的张扬气质，对于家庭使用的而言，也是比较合适。
『酷派的座椅舒适性及包裹性都不错』 在车内的设计上酷派摆出了与外形极为呼应的架势。包裹性非常好的座椅，简洁明了的中控设计，坐进车里你就有一种十分希望去驾驭的冲动，而这样的感觉不仅坐在驾驶席上的丈夫会有，就是负责指路的妻子同样能够被激扬的氛围感染。虽然坐的只是副驾驶席，但是运动座椅的紧固感和最直接的反馈会刺激着肾上腺素大量释放，年轻人希望能够体验刺激的愿望将会得到满足。
『酷派的跑车式无边框车门』
酷派共有两种版本，入门级版使用的2.0升发动机拥有着DOHC+CVVT技术，最大功率为105千瓦，最大扭矩186N·m，不过比较可惜的是这款发动机的峰值扭矩仅出现在4500转速之时，中高段的提速能力不太明显。但是这也只是入门版本使用的发动机，在较高级别的车型上，酷派使用的则是2.7升V6发动机，最大功率121千瓦，最大扭矩245N·m，相比较而言还是后者的配置更能吸引人。
不过酷派在悬架的设计上还是更加偏向于舒适性，操控的表现还是略有倾向于轿车化，跑车感觉还只是提留在视觉和触觉上，让人稍微感到遗憾。不过20多万的售价对于年轻的夫妇来说也是相当的充满诱惑力了。
编辑点评：酷派现在已然成为中国消费者了解韩国现代的一个窗口，而北京现代在2008年的表现至关重要
● 蜜月搭档之四：神行者
现在的外出自驾旅行，很多时候不是游走城市，就是在乡村中穿行，保守得让人觉得窒息。而对于年轻夫妇而言，在外出探寻自然的奥秘，追寻真正的远古风情才是自己所需要的。那么，小跑车和小家用车这个时候显然不够分量。你需要的是一辆正儿八经的越野车。
我们为两口之家推荐的越野车不是什么吉普之类的狂野之徒，也不是宝马X5那样豪华至极的样板车型，而是有着深邃品牌内涵的兰德路虎神行者。这款车的尺寸不大不小，是一款小型SUV车型，对于两个人使用而言十分合适。有人可能会问，为何国产的车型中间那么多的SUV不选，偏要选择它，而你想象一下当你开着CR-V在丛林中探路时的情景，你也许就会有所顿悟了。
神行者有着平实而稳重的外形，丝毫不会让人感觉像野蛮一族那般难以亲近，这是既是路虎一贯的作风也是其品牌的特色。而神行者在内饰的风格上同样保持着路虎经典传神的设计。具有标志性的四幅方向盘，大方而稳重；具有家族特性的中控台，方正平实，虽然看不到英国的绅士气质但是多少还有着刻板与保守，让人能从这些细节上感受到路虎家族车型间的血脉相连。此外柔软舒适的座椅，精细的做工，虽然是路虎旗下入门级的小型SUV车型，但同样有着英式豪华车型的设计风范。
神行者使用了3.2升直列6缸发动机，搭配了六速自动变速箱，同时还装配了路虎独有的全地形反馈适应系统（TerrainResponse），能够在从容的应对沙砾、草地等各种复杂路面。如果能驾驶这样一款车型外出探险，自然将得到与众不同的快乐。并且更让人放心的是，路虎使用的车内安全设计，能够很好的保护成员的安全，不至于玩的过火让两个人身处险境。
不过神行者还是给我们些许疑问，倒不是车辆有何设计上的失误，而是公司的易主让我们觉得有些措手不及。印度人的造车实力到现在我们还并不清楚有多么的强大，但是这块百年的老字号是否从此失去光环则是我们较为担心的。
编辑点评：塔塔是拯救路虎还是将其毁于一旦我们拭目以待。
● 蜜月搭档之五——马自达6
提起旅行，国内消费者很多都会对那些一些车体宽大、同时能够装下很多人的MPV情有独钟，但实际上对于两个人而言选择MPV不但有些超前（一时半会生不出来这麽多），而且有可能会成为两个人的经济上的负担。那么这个时候一辆能够有着“大肚子”同时操控上和轿车不相上下的车型将是最好的选择。而我们就为这样的同为年轻人的夫妻们推荐能跑又能装的马自达6 wagon。
wagon一词在英语中的含义是“四轮运货马车”，这也很形象的比喻了旅行车的样式以及功能。但是在国内由于受到地域文化的影响，一汽在引进这款马自达WAGON时，并没有将其称之为旅行车，而是美其名曰“多功能轿车”，让人一看不知作何解释。不过终究没有说让这款旅行车变成其他模样，至于名字什么的也就随他去吧。这款马自达6wagon的外形和马自达6保持一致，前部造型基本没有变化。从腰线向后，延伸至后部的箱体与车身的融合非常完美，让旅行车也有着马6那般的灵动和霸气，而从整体看上去马自达6 wagon要比马6显得更为的修长，可实际上车体的长宽高还有轴距并没有变化，设计师的深厚功底让我们赞叹不已。
马自达6 wagon的内饰设计和马自达6 2.3升旗舰版车型保持一致。同样采用了自发光仪表、运动型金属踏板等设计，整体的运动内饰风格让人激动，而在设计的操作上，运动车型的干脆和积极响应让驾驶者能够充分体会驾驶的愉悦。另外，马自达6wagon依旧保持了日系车型精工细作的优点，在车辆内饰的做工上，能够让人十分满意，而这一点当你在长途驾乘之后会体会的更深。
马自达6wagon使用的发动机是2.3升直列4缸发动机，发动机的最大功率和扭矩没有做调整依旧是120KW和104N·m。搭配的变速箱也是那台5速手自一体变速箱，可是在厂商测试做的百公里加速试验上，wagon的成绩居然要比普通版马6和轿跑车都要好，这让很多人感到意外。至于比较重要的行李箱空间，wagon尾箱在正常状态下为505L，而当后座放倒之后就，车内即刻营造出1712L的硕大空间，虽然对于两个人而言使用1721L空间的情况几乎很少，但是关键时刻就能够带给你意想不到的好处。
虽然马自达6wagon的运动性从马6的身上我们就能够看到，但wagon那加大的尾部在实际运行中间还是会带来一定的影响，特别是在高速转向过程中容易出现侧滑现，虽然经过改良，但实际上随着车重的增加这种现象是不可避免的。除此之外，马自达6wagon在后排座椅的设计上也有一定的限制，由于需要折叠，因此座椅靠背较平直，长时间乘坐后会觉得不太舒适，不过好在只有两个人使用，问题也就不那么明显了。 | 
狗仔卡
发表于 2008-3-30 21:31:33
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发表于 2008-4-2 10:28:45
发表于 2009-4-15 00:19:04
